工业内窥镜的检测范围

1、焊缝表面缺陷检查。检查焊缝表面裂纹、未焊透及焊漏等焊接。

2、内腔检查。检查表面裂纹、起皮、拉线、划痕、凹坑、凸起、斑点、腐蚀等缺陷。

3、状态检查。当某些产品(如蜗轮泵、发动机等)工作后，按技术要求规定的项目进行内窥检测。

4、装配检查。当有要求和需要时，使用工业视频内窥镜对装配进行检查;装配或某一工序完成后，检查各零部组件装配位置是否符合图样或技术条件的要求;是否存在装配缺陷。

5、多余物检查。检查产品内腔残余内屑，外来物等多余物。

工业内窥镜的优势特性

反应灵敏的 truefeel 导向：快速响应的导向操作通过轻便、舒适的操作轻松控制视频内窥镜，帮助减少疲劳。

可更换探头，胜任多种工作：为作业选择合适的探头6.0 mm 探头长度为 3.5 m (11.5 ft) 至 7.5 m (24.6 ft)，4.0 mm 探头的长度为 3.5 m (11.5 ft) 和 5 m (16 ft)。

对比实时和存储画面：全尺寸图像对比功能使您能够比较实时画面和视频内窥镜中存储的图像，以对比过去和当前的状态。即使是随着时间的推移，也能对检测的部件进行全程得监控。

工业内窥镜

工业视频内窥镜工业视频内窥镜提供给高分辨率液晶显示屏（lcd）的---画质和亮度，可使检测人员观察到难以进入区域的内部情况，如：发动机或涡轮机的内部。奥林巴斯的视频内窥镜使用简便，提供包括高清（hd）视频、3维（3d）建模和视频/图像记录的功能，是业内有名的内窥检测工具。

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工业内窥镜在航空发动机常规检查中的应用

工业内窥镜技术在国内已经趋于成熟，在航空航天方面也发挥了不可缺少的作用。目前硬式，软式和电子内窥镜都有着自己---的表现，下面我们就了解一下检查人员如何利用内窥镜的优点来对于航空航天方面的检测。

(1)定期规定的孔探检查:定检通常在---飞机上进行，工作开始前应参阅近一次地孔探报告，并瞭解发动机的技术状况，然后按工单规定逐区域进行检查。

(2)---事件后的检查:---事件是指发动机超稳、喘振、发现异物、外来物打击进气道和参数异常等。孔探检查应在故障发生部位进行，工作前详细瞭解故障塬因，仔细分析由此而引起的损伤部位，并会同有关---制订工作程式，---不漏检。

(3)故障监控:发动机常见缺陷可分为叁类：可忽略的缺陷;缺陷不影响飞行安全，但如缺陷发展就会危及飞行安全;超标需要换发的缺陷。在长期使用的发动机上，第二类缺陷较多，因而在换发前需要定期监控发动机的故障状态，并根据需要控制定检週期长短，直至超标。